德克萨斯州的一项小型研究显示，公路交通安全信息可能会略微增加交通事故的次数

旨在预防公路事故的路边安全信息——尤其是那些凸显该地区道路死亡人数的信息——可能会产生少量相反的作用，因为它反而导致撞车数量增加。该研究的作者提出，这一小幅增长的原因是驾驶员在面对特别突出或负面的交通安全信息时经历了认知超载，因为这些信息可能会吸引他们的注意力并导致分心驾驶。作者指出，他们的数据还表明，如果行为干预措施不甚突兀，且在个人认知负荷较低时实施，那么这些措施也会有帮助。在美国及国外，撞车是导致死亡的主要原因。为了减少交通事故所致伤亡，世界各地的公路管理机构已经转而使用电子动态信息标示（DMSs），即向驾驶公众直接显示交通安全信息的路边信息看板。虽然这些旨在“吸引”驾驶员在开车时“注意力”的行为干预措施被广泛认为非常有效，但它们对交通安全的影响并未得到充分评估。为了更好地了解其影响，Jonathan Hall和Joshua Madsen使用了德克萨斯州交通安全活动的数据；该活动始于2012年8月：每月会在其DMS网络上显示一周内全州交通死亡的总人数。应用2010年1月至2017年12月期间出现在德克萨斯州的880个DMSs上的数据和所有车祸数据，Hall和Madsen比较了全德克萨斯州DMSs下游路段在显示和未显示死亡信息期间发生的撞车事故次数。在DMSs上展示车祸死亡总数安全信息的几周内，撞车事故数量略有增加。据作者分析，这些信息导致DMSs下游长达10公里内的交通撞车事故增加了1.35%。在未显示这些信息的几周内，这种影响并未持续存在。更重要的是，作者还证明，当报告的死亡人数较多时及路段更复杂时，这种影响会更大。在补充性文字中，作者提出了其认知超载假说的7种替代性解释，其中包括信息得到展示的那些星期本身可能更加危险。但是，在每一种情况下，他们所提供的证据都与每种替代性假设不符。Gerald Ullman和Susan Chrysler在一篇相关的《视角》中写道：“Hall和Madsen报告的撞车数据清楚地显示了在DMSs上显示死亡人数对安全的影响。然而，该文中报告的数据并未明确阐明造成这种安全影响的机制。就撞车事故类型和撞车报告中记录的起因做进一步的分析或能得到更多的结果。”