La conclusión surge de un estudio internacional en el que participaron más de 58 mil jóvenes de 21 países. En Brasil, fueron entrevistados alrededor de 1.900 adolescentes de entre 13 y 17 años

Un nuevo estudio de la Universidad de las Artes de Helsinki ofrece la panorámica internacional más completa realizada hasta la fecha sobre cómo se educa y acompaña a niños con altas capacidades para la música en programas especializados de música.

Un estudio muestra que la combinación de ambos compuestos, asociada al tratamiento convencional, puede ser una alternativa prometedora al reducir la necesidad del uso de antibióticos

Investigación realizada en 34 países compara seis prácticas para fomentar el sentimiento de gratitud con tres medidas de control y observa que los efectos varían según las diferencias culturales

Los nuevos hallazgos cuestionan la idea de que los conductores deban conservar un vehículo de gasolina en buen estado hasta el final de su vida útil antes de pasarse a un vehículo eléctrico (VE). Según demuestra el estudio, pese a la huella de carbono asociada a la fabricación de un coche eléctrico, sustituir incluso un vehículo de gasolina recién estrenado por un VE genera menos emisiones de gases de efecto invernadero durante toda su vida útil. En Estados Unidos, los vehículos particulares generan más emisiones de dióxido de carbono (CO₂) que todas las demás formas de transporte juntas, incluidos el transporte aéreo, ferroviario y marítimo, así como el transporte comercial por carretera en camiones y autobuses. Este predominio hace que la transición para abandonar los coches, los todoterrenos y los camiones de gasolina sea un elemento central de la política climática. Los vehículos eléctricos de batería (VE) suelen generar muchas menos emisiones de gases de efecto invernadero durante toda su vida útil que los vehículos con motor de combustión interna (MCI), y se espera que sus ventajas climáticas aumenten a medida que las redes eléctricas incorporen fuentes de energía más limpias. Sin embargo, aunque las ventajas en materia de emisiones de elegir un vehículo eléctrico (VE) en lugar de uno con motor de combustión interna (MCI) al comprar un vehículo nuevo están bien demostradas, sigue sin estar claro cuándo conviene retirar un vehículo de gasolina en buen estado y sustituirlo por un VE. Mantener el vehículo de gasolina en circulación evita las emisiones adicionales asociadas a la fabricación de un nuevo vehículo eléctrico, pero sustituirlo antes de tiempo podría reducir considerablemente las emisiones, ya que los vehículos eléctricos generan muchas menos durante su funcionamiento. Para abordar esta cuestión, Elliott Campbell y Roland Geyer estimaron las emisiones de CO₂ durante todo el ciclo de vida asociadas a mantener en uso un vehículo con motor de combustión interna frente a retirarlo prematuramente y sustituirlo por un vehículo eléctrico. Llevaron a cabo análisis del ciclo de vida para una amplia gama de escenarios de retirada y categorías de vehículos, teniendo en cuenta las variaciones en el sistema de propulsión, el tamaño y la fabricación de la batería, las fuentes de electricidad y el año de retirada. Según los resultados, sustituir un vehículo con motor de combustión interna en buen estado por un vehículo eléctrico puede reducir las emisiones de carbono en una amplia variedad de condiciones, incluso cuando el vehículo de gasolina es relativamente nuevo. Los autores sostienen que este resultado convierte los programas de desguace y sustitución de vehículos en una medida de política climática potencialmente muy eficaz.

¿Cómo producen los caracoles esa «baba» (moco) capaz de desempeñar tantas funciones, desde ayudarles a deslizarse y adherirse hasta servirles como mecanismo de defensa? Un nuevo estudio revela que el colágeno y el calcio actúan conjuntamente para ajustar con precisión las propiedades mecánicas del moco de los caracoles en función de cada tarea, lo que podría inspirar el desarrollo de adhesivos y otros materiales novedosos beneficiosos para el ser humano. «El moco de caracol tiene un gran potencial como fuente de inspiración para diversas aplicaciones sostenibles, como la cicatrización de heridas y la administración de fármacos, y actualmente suscita un gran interés comercial», afirman los autores. El moco está muy extendido en el reino animal, donde suele lubricar y proteger los tejidos, además de contribuir a la defensa frente a los patógenos. Sin embargo, en algunas especies, el moco actúa como un material especializado fuera del cuerpo y forma sustancias viscosas cohesivas o adhesivas que se utilizan para capturar presas, defenderse o adherirse. Los caracoles terrestres, como Cepaea nemoralis, resultan especialmente útiles para estudiar estos materiales, ya que producen varios tipos de moco con fines distintos. El moco de los caracoles se compone principalmente de agua, además de glucoproteínas (mucinas) e hidratos de carbono complejos. Sin embargo, se sabe poco sobre los mecanismos moleculares y estructurales que permiten a un mismo organismo producir materiales con propiedades tan dispares a partir de un repertorio limitado de materiales biológicos. En este estudio, Mariella Gabler y sus colegas examinaron cinco secreciones distintas de C. nemoralis, cada una adaptada a una función diferente: un moco lubricante que permite al caracol desplazarse; un moco adhesivo que fija la concha a las superficies; un moco protector que contiene calcita; un moco amarillo muy pegajoso, excepcionalmente extensible y resistente al desgarro; y un moco espumoso que, según se cree, disuade a los depredadores. Mediante análisis proteómicos y de materiales, así como técnicas de imagen, Gabler y sus colegas descubrieron que los distintos tipos de moco comparten una composición proteica similar, en la que el colágeno VI actúa como principal componente estructural, mientras que las diferencias en el contenido de colágeno y la incorporación de carbonato cálcico amorfo (ACC) determinan las propiedades específicas de cada tipo de moco. El calcio actúa como fuente de iones para la reticulación del moco húmedo y como precursor mineral en el moco seco, lo que permite que este desempeñe distintas funciones mecánicas.

Una nueva revisión Cochrane concluye que las técnicas de preparación utilizadas antes de la transferencia del embrión, considerado el paso más crítico del proceso de fecundación in vitro, no muestran un efecto claro sobre las tasas de embarazo y la evidencia sigue sin ser concluyente debido a la baja cantidad y calidad de los datos.